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La conversion électrique de voiture ancienne est possible ! Mais pour quels véhicules ?

Par Retrofit-Daily

Rouler au volant d’une vieille Austin Mini ou d’une Porsche 912 électrique est désormais possible en France avec l’arrivée du rétrofit. De nouveaux acteurs spécialisés dans la conversion électrique de voiture ancienne se lancent sur le marché français et proposent des voitures d’un nouveau genre…

Conversion électrique de voitures anciennes

Un jolie miniature du célèbre combi VW

La conversion de voiture ancienne, le savoureux mariage du vintage et de l’innovation

Allier une voiture ancienne à une technologie du XXIe siècle est désormais possible grâce au rétrofit qui concerne les voitures, les deux roues, mais aussi les utilitaires, l’aviation et le nautisme. Pour les particuliers, le rétrofit concerne aussi bien les véhicules du quotidien, que les voitures de loisirs destinées aux virées en week end.

L’arrivée du rétrofit en France et les avancées techniques de la motorisation électrique (autonomie, recyclage des batteries…) permettent aujourd’hui de satisfaire des motivations assez variées. Qu’elles soient rationnelles (climat, économie de carburant, économie circulaire…), ou émotionnelles, la conversion électrique de voiture ancienne offre aujourd’hui la possibilité de rouler avec style et zéro émission.

Conversion électrique de coccinelle
La Coccinelle, voiture si populaire que Volkswagen propose sa version rétrofitée en partenariat avec e-Classics

La conversion de voiture ancienne en électrique, une affaire de modèle. Ou pas…

Les propriétaires de véhicules anciens, qui ont été produits à un grand nombre d’exemplaires et dont le moteur vacille, seront sans doute tentés en premiers. Les puristes de la mécanique thermique ou ceux dont le véhicule bénéficie d’une côte importante, seront peut-être plus durs à convertir… Quoi que. 

Pour vous en convaincre, le reportage de POA (Petits Observateurs Automobile) consacré à M. Paul, conducteur au quotidien et depuis de nombreuses années, d’une Porsche 912 dans sa version thermique d’origine. M. Paul fait l’essai d’une Porsche 912 convertie à l’électrique par Retrofuture et dont le Flat 6 a été remplacé par un moteur électrique de 88 kw équivalent à 120 cv, bridé à 95 cv.

Ses impressions sont sans appel ! M. Paul est séduit. Souplesse d’accélération, silence, fiabilité dans le comportement du véhicule… cet essai se transforme pour lui, en un étonnant moment de plaisir au volant de cette “e-Porsche 912” de 1968. Petit bonus, la boîte de vitesses a été conservée lors du rétrofit, ce qui permet de continuer à passer les vitesses, voire même de démarrer en 3e de manière tout à fait honorable, grâce au couple de la motorisation électrique.

Levier de vitesse, avec ou sans pour le rétrofit.
Le rétrofit permet de conserver le levier de vitesses.

Rétrofit en France : seules exceptions, les véhicules de moins de cinq ans, les cartes grises collection et les engins agricoles

L’électrification de voitures anciennes, peut être réalisée sur tous les types de voitures de plus de cinq ans, hors véhicule récent ou encore sous garantie constructeur, idéalement âgés de 15 à 20 ans. L’autre exception à la règle concerne les véhicules de collection, authentiques et donc non transformés, de plus de 30 ans, pourvu d’une carte grise « collection ». Ce statut “patrimonial” n’autorise donc pas de conversion vers l’électrique.

Lire aussi : Transformer une voiture thermique en électrique est désormais possible en France !

Le rétrofit de voitures mythiques : après les constructeurs, les start up françaises se lancent

Les constructeurs automobiles eux mêmes s’intéressent au rétrofit de leurs modèles iconiques. Comme Jaguar et sa mythique Type E (Zero)… ou encore la branche américaine de Volskswagen et son fameux Combi… La plupart des transformations concerne aujourd’hui des modèles populaires et construits en grand nombre comme la 2.CV, l’Austin Mini, la Coccinelle vw…
Il semblerait néanmoins qu’un nouveau chapitre de l’histoire automobile soit en train de s’écrire en France avec l’arrivée de spécialistes de la conversion des voitures anciennes comme Retrofuture-ev et ses 15 modèles mythiques, Ian Motion et son Austin Mini, ou encore Brouzils Autos, premier à avoir électrifié une Coccinelle vw, ou encore le Méhari Club de Cassis.

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